Honda
civic
São
as primeiras imagens ,da nova geração do Civic
,que foram divulgadas pela Honda na Alemanha num colóquio
de apresentação do carro,a seis meses da sua
chegada a Portugal,prevista pra Janeiro de 2006.
Para
a oitava geração do Civic, a Honda escolheu
três motores: dois a gasolina e um Diesel. Na base da
oferta situa-se o 1.4 i-DSi de 83 cv e 119 Nm (produzido na
fábrica de Suzuka, no Japão). Enquanto não
chegar o desportivo Type R, a proposta a gasolina mais performante
será a 1.8 i-VTEC de 140 cv e 174 Nm. Quanto à
oferta Diesel, contempla apenas o 2.2 i-CTDi de 140 cv e 340
Nm que, tal como o 1.8 i-VTEC, é montado na fábrica
de Swindon, no Reino Unido. Todos os motores estão
acoplados a caixas manuais de seis velocidades. As unidades
a gasolina são as únicas que podem receber,
em opção, a transmissão manual automatizada,
também de seis relações.
A própria Honda defeniu-o como um carro mais envolvente
e eficaz em termos dinamicos.
Smart
fourfour Brabus
 
Com
177 cv de potência e um novo motor turbo 1.5, o smart
forfour brabus é o companheiro ideal para quem aprecie
a adrenalina pura. Mas obriga a uma certa dose de rins de
aço para ajudar a conviver com o "mau feitio"
da suspensão...
O
smart forfour é um desses modelos que deixa a nu as
suas intenções no mercado, logo num primeiro
olhar: conquistar uma clientela jovem, adepta de linhas ousadas
e que tenha recorrentes "desejos" de adrenalina
pura. Tudo premissas a que este desportivo responde de forma
convincente. Para isso, não só foi alvo de alguns
apontamentos estilísticos face às versões
"normais" - ganhando umas abas laterais, um spoiler
dianteiro de maiores dimensões (ostentando um deflector
mais pequeno na traseira), e ainda umas vistosas jantes em
liga leve de 17" -, como também recebou um novo
motor 1.5 turbo de quatro cilindros com 177 cv às 6000
rpm, e um binário máximo de 230 Nm alcançado
às 3500 rpm.
Ferrari
fxx
 
Os
mais afortunados, dotados e fiéis clientes da Ferrari
têm à sua disposição uma proposta
verdadeiramente única. Segundo o próprio construtor,
trata-se do GT mais evoluído alguma vez construído
pela Ferrari. Custando 1,5 milhões de euros (antes
de impostos), apenas verão a luz do dia cerca de 20
unidades, destinadas a clientes especialmente seleccionados.
Do pacote de aquisição fazem ainda parte sessões
de esclarecimento e trocas de impressões com Michael
Schumacher, Rubens Barrichelo,e a equipa de pilotos de testes
profissionais da marca. O nome deste sonho? FXX. Tem por base
o V12 de 6262 cc do Enzo, capaz de oferecer 800 cv/8500 rpm,
e a caixa de velocidades provém directamente da F1,
sendo capaz de efectuar trocas de relações em
menos de 100 milésimos de segundo. Os pneus, desenvolvidos
especialmente pela Bridgstone para o efeito, são slicks
de 19". Específico do FXX é também
o poderoso sistema de travagem de origem Brembo, dotado de
discos de travões cerâmicos.
Feito
à medida
Mais
do que um inacreditável automóvel, o FXX é
todo um conceito de desportividade ao mais alto nível.
Quem o adquirir terá direito a um curso de condução
desportiva ministrado por pilotos profissionais, a ter lugar
em Fiorano, o circuito onde a Ferrari realiza os mais importantes
testes aos seus monolugares de Fórmula 1. Banco e pedais
serão construídos à medida de cada cliente,
podendo mesmo requerer-se, a pedido, a instalação
de um banco para o passageiro...
Opel
Vectra
Frente
revista
Inspirada
na mais recente filosofia de design da Opel, a frente do novo
Vectra foi revista. Os grupos ópticos (incluem lâmpadas
cilíndricas, acabamento cromado e vidro transparente),
o pára-choques mais volumoso, as entradas de ar de
maiores dimensões, o vinco central do capot e a grelha
cromada assinalam as diferenças para o actual modelo.
As cavas das rodas salientes, as jantes de liga leve e o desenho
dos farolins completam o visual equilibrado.
No plano mecânico, a novidade reside em dois motores,
um a gasolina e outro Diesel, que se juntam, assim, aos já
existentes: 2.8 V6 Turbo de 230 cv (integralmente em alumínio
e dotado de turbocompressor do tipo twin-scroll) e 1.9 CDTI
de 100 cv (estreado no novo Zafira). Qualquer deles está
em conformidade com as normas Euro IV relativas às
emissões poluentes. Em função dos motores,
existem caixas manuais ou automáticas de cinco ou seis
velocidades.
Produzidos na fábrica Opel de Rüsselsheim, na
Alemanha, os renovados Vectra e Signum têm o início
de comercialização agendado para o mês
de Outubro em Portugal
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